El éxito de un fabricante depende de su capacidad para desarrollar tecnologías y saber venderlas. Pero también hay que saber subirse a la ola. Hoy, por ejemplo, la moda es la de los SUV. Pero hace 10 años, lo que estaba de moda era el coupé cabriolet con techo duro retráctil eléctricamente, antes de caer en desuso.
En el cambio de milenio, Peugeot tuvo un gran éxito comercial y de imagen con su 206 CC. Un techo duro retráctil eléctricamente, un poco como un Mercedes SLK, pero más popular. ¡Un éxito europeo! 360.000 modelos vendidos en todo el mundo hasta 2006. Suficiente para convertirlo en el modelo más vendido de su categoría en el mundo. Sólo los alemanes comprarían 100.000 de ellos. Parece una locura ¿verdad? Tanto es así que el 207 CC, el 307 CC y el 308 CC le seguirán. Y la competencia responderá.
En Volkswagen, por ejemplo, nació el Eos. Un magnífico coupé-cabriolet desarrollado a partir del Golf 5. Pero el modelo estaba a la caza en un mercado en retroceso donde la competencia se precipitaba (Mégane CC, Astra Twin Top…). En 2013, apenas se vendieron 8.000 Eos de los 9,5 millones de vehículos vendidos por el grupo.
¿La culpa es de la capota? ¿Eso es todo?
Algunos nichos son tan pequeños que no merecen la pena, señala el concesionario de coches segunda mano Málaga Crestanevada. Una afirmación que se repite en todas partes, pero que no lo explica todo. Porque hoy la moda es volver a la capota. Desde el Citroën DS3 cabrio hasta el Jaguar F-Type. Además, el grupo Volkswagen se dió cuenta de ello y lo ha aplicó desde hace tiempo. Así que sí, el techo duro retráctil está en vías de desaparición. Para ser sinceros, no es algo malo… ¡la capota es mucho más bonita y siempre lo ha sido!